Recorrer las F-Road de Islandia es sumergirse de lleno en la esencia de Islandia. Estas pistas de montaña atraviesan el corazón de las Tierras Altas↗, una inmensa región repleta de volcanes, campos de lava, desiertos de ceniza, ríos glaciares, montañas de colores y paisajes imposibles de imaginar.

Pero conducir por una F-Road no es lo mismo que hacerlo por las carreteras convencionales de Islandia. El estado de la pista, los vadeos, la nieve, el barro, la arena y las condiciones meteorológicas pueden convertir una ruta aparentemente sencilla en todo un desafío. Además, no todas las carreteras de montaña presentan la misma dificultad ni requieren el mismo tipo de vehículo.

En esta guía hemos seleccionado las mejores F-Road de Islandia, desde las rutas más accesibles hasta algunas de las pistas más exigentes de las Highlands. Encontrarás información detallada sobre qué carretera seguir, dónde se encuentra, cuál es su dificultad, qué tipo de 4×4 necesitas, cuántos ríos tendrás que vadear y qué lugares puedes visitar durante el recorrido.

También encontrarás información práctica sobre cuándo abren las F-Road, cómo consultar su estado antes de salir y qué debes tener en cuenta para conducir con seguridad por las Tierras Altas de Islandia. ¡Comenzamos!

LO QUE DEBES SABER SOBRE LAS CARRETERAS F-ROAD DE ISLANDIA

Las carreteras F-Road de Islandia son pistas de montaña sin asfaltar que atraviesan el interior del país, región donde se encuentran algunos de los lugares más salvajes, inhóspitos y espectaculares de esta maravillosa isla. La letra «F» proviene de la palabra islandesa «Fjall», que significa montaña.

A diferencia de la Ring Road y de la mayoría de carreteras convencionales, gran parte de las F-Road discurren por los Highlands de Islandia↗, un vasto y enorme territorio volcánico situado en el centro del país, donde predominan los campos de lava, desiertos de ceniza negra, montañas de riolita, glaciares, ríos glaciares y paisajes prácticamente vírgenes.

Estas pistas permanecen cerradas durante gran parte del año debido a la nieve, el hielo y las duras condiciones meteorológicas. Normalmente solo abren entre finales de junio y septiembre, aunque la fecha exacta depende del deshielo y suele variar cada año.

Una de sus peculiaridades es que solo pueden recorrerse legalmente con vehículos 4×4, ya que muchas presentan firme irregular, fuertes pendientes, zonas de piedras, arena volcánica y, en numerosas ocasiones, vados que obligan a cruzar ríos sin puente, lo que convierte la experiencia al volante en una aventura única.

No hay una fecha concreta en que abren las carreteras F-Road de Islandia. Las carreteras se van abriendo progresivamente, en función del tiempo que tarde en derretirse la nieve y las labores de mantenimiento/reparación que requieran.

Como regla general, las F-Road más accesibles comienzan a ser transitables a partir de primeros de junio, mientras que las F-Road más inhóspitas comienzan a abrir a finales de junio/primeros de julio. A continuación, se muestran la estadística teniendo en cuenta los últimos años, aunque la tabla solo debe de tenerse en cuenta a modo orientativo.

Siempre que se pretenda afrontar una F-Road, hay que asegurarse del estado de la carretera en la web umferdin.is↗ y de la meteorología en vedur.is↗. Respecto al cierre de las F-Road, la propia climatología es quien lo indica: generalmente van cerrando progresivamente desde mediados de septiembre.

Como digo, para recorrer las carreteras F-Road de Islandia es obligatorio disponer de un vehículo 4×4. Sin embargo, las agencias de alquiler de coches, furgonetas y autocaravanas suelen disponer de numerosos modelos, de la misma forma que existen muchos tipos de F-Road.

Por ello, es importante saber elegir el vehículo adecuado en función del itinerario a seguir. Por ejemplo, circular con un 4×4 pequeño por una F-Road difícil puede resultar peligroso o inapropiado, mientras que conducir un todo terreno de gran tamaño por F-Road sencillas puede resultar demasiado caro.

MAPA Y LISTADO CON LAS MEJORES CARRETERAS F-ROAD DE ISLANDIA

LAS MEJORES F-ROAD DE ISLANDIA AL DETALLE

O Dificultad: Baja

La Ruta 35 de Kjölur, también conocida como Kjalvegur, es una de las carreteras más importantes de Islandia históricamente hablando. Recientemente fue renombrada, lo que supuso la eliminación de la catalogación «F», motivo por el que ya no es requisito legal disponer de un 4×4.

Con 198 kilómetros de longitud es la segunda carretera F más larga de Islandia. De hecho, es una de las dos únicas que conectan directamente el sur y el norte de la isla. La ruta atraviesa un vasto desierto de lava flanqueado por los glaciares Langjökull y Hofsjökull. Además de sus desoladores paisajes, la carretera (F)35 invita a hacer dos paradas obligatorias: Hveravellir↗; un campo geotermal con una piscina de aguas color turquesa, y Kerlingarfjöll↗; una preciosa cordillera de riscos de riolita por donde discurre un manantial geotermal.

Para llegar a Kerlingarfjöll, hay que tomar la F347 de 16 kilómetros de longitud, esta sí, de uso exclusivo para 4×4. Hasta la estación de montaña, donde se encuentra el complejo turístico, es simplemente una pista de grava de dificultad similar a la (F)35. Justo después la carretera comienza a complicarse y el terreno se vuelve más accidentado.

⊗   Guía completa para recorrer la Ruta 35 de Kjölur↗

En las carreteras (F)35 y F347 no hay que cruzar ningún río. En la F347, justo donde la carretera comienza a complicarse, hay que cruzar un pequeño arroyo que no entraña ningún tipo de dificultad.

La (F)35 puede recorrerse con cualquier SUV. Sin embargo, Para recorrer la F347 si que es necesario, al menos, un Suzuki Jimny↗ / Suzuki Jimny Roof Tent (CPV)↗ / (CVI)↗. Si hay mucha humedad o ha llovido recientemente, el tránsito de vehículos más pesados provoca grandes socavones en la rampa final. En tal caso, es más apropiado disponer de un SUV de mayor altura como un Dacia Duster↗ / Dacia Duster Roof Tent (CVP)↗ / (CVI)↗.

Cruce entre la (F)35 y F347

Mirador junto a la carretera F347

O Dificultad: Moderada/Alta

La carretera F26, Sprengisandur o Sprengisandsleið, es la F-Road más larga de Islandia, y también la segunda que conecta directamente el sur con el norte de la isla.

Hay que conducir 250 kilómetros sin posibilidad de repostar, prácticamente sin cobertura móvil ni conexión a internet. Dicho lo cual, conducir por la F26 puede llegar a convertirse en toda una gran aventura. Durante el trayecto hay algunas bonitas cascadas, como Hrafnabjargafoss y, ya más al norte, flanqueada por oscuras columnas de basalto la maravillosa Aldeyjarfoss.

La ruta Sprengisandur presenta varios cruces de río, aunque la mayoría de ellos no suele entrañar ninguna dificultad. El cruce más importante es el del río Hagakvislar, situado justo al norte del refugio de montaña Nýidalur. Este vado puede ser complicado, especialmente durante periodos de fuertes lluvias o deshielo glaciar.

Debido al impredecible vado del río Hagakvislar, para recorrer la ruta F26 con garantías la mejor opción es inclinarse por un todo terreno mediano tipo Land Cruiser↗, Jeep Wrangler Roof Tent↗ o Toyota Hilux (CVP)↗ / (CVI)↗. En condiciones normales un SUV como el Dacia Duster↗ / Dacia Duster Roof Tent (CVP)↗ / (CVI)↗ es requisito mínimo.

Cruce del río Hagakvislar en la F26

O Dificultad: Moderada/Baja

La F206, también conocida como Lakavegur, es una famosa carretera de grava y ceniza volcánica que conduce hasta los cráteres de Laki. Comienza muy cerca de la aldea impronunciable de kirkjubæjarklaustur, junto a la Ring Road, antes de llegar al precioso cañón de Fjaðrárgljúfur.

Más allá de algunas paradas obligadas como la del mirador de la cascada de Fagrifoss, el mero hecho de conducir por ella es ya todo un regalo de vida, pues atraviesa los característicos Eldhraun (campos de lava) del sur de Islandia, en verano cubiertos por un intenso musgo color fluorescente.

La carretera F206 concluye donde comienza la F207 (Lakagigavegur), una pista circular de ceniza volcánica de unos 38 kilómetros de longitud que recorre la zona de cráteres de Lakagígar. En mi opinión, una de las carreteras F-Road más hermosas de Islandia.

⊗   Guía completa para recorrer la Ruta de Laki↗

A lo largo de la F206 hay varios cruces de río. Aunque la mayor parte de ellos suelen resolverse con facilidad, hay uno bastante más complicado que está señalizado con postes de profundidad, se trata del vado del río Hellisá.

En la F207 solo hay un vado importante, el del río Varmá. Dependiendo del deshielo puede ser un cruce sencillo o uno bastante profundo. En años lluviosos suele convertirse en el cruce más importante del recorrido.

Para la ruta F206 y F207 es necesario, como mínimo, un SUV Dacia Duster↗ / Dacia Duster Roof Tent (CVP)↗ / (CVI)↗. Si la época de lluvias ha sido abundante, para afrontar con garantías el cauce de los ríos Hellisá y Varmá lo apropiado es contar con un 4×4 Land Cruiser↗, Jeep Wrangler Roof Tent↗ o Toyota Hilux (CVP)↗ / (CVI)↗.

Ruta F207 Laki Loop

Cruce del río Hellisá en la F206

O Dificultad: Alta

La carretera F88, también conocida como Öskjuleið, es la ruta más corta, rápida y directa que se adentra en la caldera de Askja, pero también una de las más controvertidas de Islandia. La F88 comienza en la Ring Road, cerca de la cascada de Dettifoss↗, y finaliza en la intersección con la F910 que afronta el tramo final hasta el campamento de Dreki, situado al norte de Askja.

La enorme controversia que presenta la F88 es el vado del río Lindaá, de lo contrario, sería una de las F-Road más cómodas de las Highlands↗. Atravesando un vasto, inhóspito y desolador desierto de lava, el trayecto en sí puede convertirse en una aventura única. Discurre muy cerca de la famosa Herðubreið, que debido a su peculiar forma de tarta de cumpleaños se ha convertido en una de las montañas más emblemáticas de Islandia.

Sí, a lo largo de la Ruta Öskjuleið (F88) hay que vadear 4 ríos: 2 pequeños y 2 importantes. El cruce del río Lindaá, ya cerca de la F910 es el más complicado de todos, hasta el punto que algunas agencias locales prohíben la circulación por esta carretera. Si ha llovido recientemente puede superar el metro de profundidad y la corriente suele ser fuerte. Solo se recomienda si durante los días previos no ha llovido de forma copiosa, y si se ha adquirido experiencia vadeando otros ríos anteriormente.

⊗   Guía completa para recorrer la F88↗

Para recorrer la F88 es necesario disponer de un 4×4 mediano, estilo Land Cruiser↗, Jeep Wrangler Roof Tent↗ o Toyota Hilux (CVP)↗ / (CVI)↗. Si el cauda del río Lindaá es muy alto porque ha llovido recientemente, es necesario disponer de un todoterreno con esnórquel o un jeep modificado.

Carretera F88 de camino a Askja

Cruce de río en la F88

O Dificultad: Moderada/Baja

La combinación de las carreteras F905 y F910, es una ruta alternativa para llegar a Askja evitando el temido vadeo del río Lindaá. A diferencia de la F88, no presenta cruces de cauces tan complicados, pero la ruta es más accidentada y torticera. Aunque también más divertida y hermosa.

La F905 comienza muy cerca de la Ring Road, en la carretera 901, y sirve únicamente como pista de enlace con la F910, carretera donde comienza lo divertido. La carretera se convierte progresivamente en una de las más accidentadas de las Highlands, hasta el punto de discurrir sobre coladas de lava solidificadas y bancos de arena. La F894 (Öskjuvatnsvegur) es la culminación de todas las carreteras que conducen a la impresionante caldera de Askja.

⊗   Guía completa para recorrer la F905 y la F910↗

La F209 no presenta vados importantes, más allá de algunos arroyos prácticamente insignificantes. Sin embargo, la F910 sí que cruza dos ríos de profundidad media, aunque no tienen absolutamente nada que ver con el del río Lindaá. La F894 no presenta cruces de ríos sin puente.

La ruta alternativa que conduce a Askja por la F905 y F910 puede efectuarse con un SUV de tamaño medio como el Dacia Duster↗ / Dacia Duster Roof Tent (CVP)↗ / (CVI)↗. 

Carretera F910

Cruce de río en la F910

M894 cerca del campamento de Dreki

O Dificultad: Baja

La F208 (Fjallabaksleið Nyrðri), con unos 100 kilómetros aproximadamente de longitud es una de las F-Road más largas de Islandia. Atravesando de lleno la Reserva de Fjallabak, conecta la Ring Road sur, muy cerca de Vík↗, con el extremo sur de la F26.

Por ello, a menudo, es usada para llegar hasta el área de senderismo de Landmannalaugar↗, situada aproximadamente a mitad de camino. A su vez, la F208 se divide coloquialmente en dos tramos: norte y sur. El primero de ellos es el que se encuentra al norte de Landmannalaugar, y el segundo el que se encuentra al sur. Para llegar a Landmannañaugar, tanto si se decide ir por el sur como por el norte, hay que tomar el desvío de la F224, un tramo final muy accidentado de algo más de un kilómetro y medio.

La (F)208 norte y las F208 sur no tienen comparación, hasta el punto de que lo más justo sería que tuvieran diferente denominación. El tramo norte fue reclasificado a «208», ya que es el más utilizado para llegar a Landmannalaugar, por lo que ha sido objeto de numerosas mejores.

El primer tramo, comenzando desde el extremo norte, puede llegar a resultar algo monótono. Sin embargo, un breve desvío permite disfrutar de Háifoss, una de las cascadas más hermosas de las Tierras Altas. La ruta, poco a poco, comienza a adentrarse en un inmenso desierto de lava y ceniza volcánica donde se pueden efectuar breves paradas de gran interés paisajístico. El tramo final, ya cerca del desvío hacia Landmannalaugar, es el más emocionante del recorrido, pues comienzan a proliferar cráteres de colores con lagunas color esmeralda.

⊗   Guía completa para recorrer la (F)208 Norte↗

No, no hay que cruzar ningún río en la (F)208 Norte. Sin embargo, en el tramo final de la F224 que conduce definitivamente al área de acampada de Landmannalaugar hay que cruzar dos ríos consecutivos, el segundo de ellos de bastante profundidad.

Para recorrer la (F)208 norte no es necesario disponer de un 4×4, aunque sí de un vehículo SUV como el Suzuki Jimny↗ / Suzuki Jimny Roof Tent (CPV)↗ / (CVI)↗ / Dacia Duster↗ / Dacia Duster Roof Tent (CVP)↗ / (CVI)↗. Si elijes un vehículo de estas características para llegar a Landmannalaugar, recomiendo aparcar antes de cruzar el río y llegar al camping a pie. El río es demasiado profundo para vadearlo con un SUV, hasta el punto de que ambas veces que he visitado el lugar he visto vehículos SUV hundidos en el cauce del río.

Si dispones de un Land Cruiser↗, Jeep Wrangler Roof Tent↗ o Toyota Hilux (CVP)↗ / (CVI)↗ puedes cruzar el río, aunque hay que hacerlo adoptando todas las medidas de seguridad.

Carretera (F)208 norte

(F)208 Norte

Vado de la F224 en Landmannalaugar

O Dificultad: Moderada/Baja

Junto a la carretera de los cráteres de Laki (F206/F207), la carretera F208 Sur es una de mis preferidas de las Highlands↗. Comienza sobre las verdes praderas del sur de Islandia, muy cerca de la aldea de Vík y sus famosas playas de arena negra↗, y finaliza en el cruce de la carretera F224 que conduce al camping de Landmannalaugar↗.

Desde su inicio, según avanza en dirección norte el paisaje comienza a ser cada vez más salvaje, combinando tonalidades color ceniza con el intenso verde del musgo que caracteriza las regiones del sur de Islandia↗. Ya en su tramo final, las clásicas tonalidades ocre que resaltan las montañas de Landmannalaugar comienzan a ganar protagonismo,

Pero la F208 sur no solo se utiliza para llegar a Landmannalaugar. También es el itinerario a seguir para llegar hasta la preciosa zona del lago Langisjór, para lo que hay que tomar el desvío de la F235, una F-Road sencilla de baja dificultad. Una de las paradas más impresionantes a mitad de camino en la F208 Sur, es la de la cascada de Ófærufoss, situada cerca del impresionante cañón de Eldgjá donde se llega recorriendo la F223.

⊗   Guía completa para recorrer la F208 Sur

Sí, hay que cruzar numerosos ríos a lo largo de la carretera F208 Sur, sobre todo en el tramo cercano a Landmannalaugar. Sin embargo, la mayor parte de ellos son pequeños cauces o ríos de tamaño medio que suelen superarse sin dificultad.

Para recorrer la F208 Sur es necesario, como mínimo un SUV Dacia Duster↗ / Dacia Duster Roof Tent (CVP)↗ / (CVI)↗. Si la época de lluvias ha sido abundante, para afrontar con garantías los distintos vados lo apropiado es contar con un Land Cruiser↗, Jeep Wrangler Roof Tent↗ o Toyota Hilux (CVP)↗ / (CVI)↗.

Carretera F208 Sur

F208 Sur

O Dificultad: Moderada/Baja

La F232, también conocida como Öldufell o Öldufellsleið, es esa legendaria carretera que aparece en las imágenes donde se ve un coche prácticamente cruzando sobre una cascada, cuyo nombre es Bláfjallafoss.

El trayecto a través de la carretera es ya de por sí muy hermoso, aunque lo más común es recorrerla para conectar con la F210, una de las F-Road más desafiantes y preciadas de Islandia. En días despejados, las vistas hacia el glaciar Öldufellsjökull (la parte oriental de Mýrdalsjökull) resultan impresionantes.

Hay un cruce de río de tamaño medio: el famoso que cruza la cascada. Este vado es algo accidentado, pero muy pintoresco, sobre todo a vista de dron.

Para recorrer la F232 basta con un SUV de tamaño medio como el Dacia Duster↗ / Dacia Duster Roof Tent (CVP)↗ / (CVI)↗. Si tienes pensado recorrer la F210, es esta última carretera la que tienes que tomar como referencia a la hora de escoger tu 4×4.

Cruce de la cascada Bláfjallafoss por la carretera F232

O Dificultad: Muy Alta

La F210 es una de las carreteras F más inhóspitas y preciosas de Islandia, pero también una de las más difíciles y que requieren de una mayor pericia al volante. Recorre las remotas Highlands, entre la zona de Þórsmörk y el sur de Landmannañaugar↗. Una de las razones fundamentales para recorrerla es ver la legendaria montaña de Maelifell, aunque también hay otras preciosas paradas como la de la cascada de Axlafoss.

Hay que tener muy en cuenta que esta carretera apenas tiene mantenimiento y que muy pocos coches se aventuran a transitarla, pues el lugar donde se encuentra se ve sorprendido por un clima radicalmente impredecible.

Sí, hay que cruzar numerosos ríos a lo largo de la carretera F210. Las mayores amenazas son los ríos Kaldaklofskvísl, en la parte occidental de la F210, y Holmsá, en la parte oriental. Hay un tramo donde se conduce literalmente sobre el río en favor de la corriente.

Para recorrer la F210 es necesario disponer, como mínimo, de un todoterreno mediano estilo Land Cruiser↗, Jeep Wrangler Roof Tent↗ o Toyota Hilux (CVP)↗ / (CVI)↗. Según las condiciones meteorológicas, es muy probable que con un 4×4 mediano no puedas afrontar el cruce los ríos Kaldaklofskvísl y Holmsá. Si se quiere recorrer la F210 con garantías es recomendable alquilar un todoterreno con esnórquel o modificado.

F210 a su paso por Maelifell

Vado del río Holmsá en la F210

O Dificultad: Moderada/Baja

La F225 es una carretera alternativa para llegar a Landmannalaugar↗ evitando el aburrido tramo inicial de la (F)208 Norte. Su longitud aproximada es de unos 40 kilómetros y, aunque la distancia para llegar a Landmannalaugar es algo menor que por la (F)208, al ser mucho más lenta no puede considerarse un atajo.

A pesar de lo cual, tampoco podemos considerarla una F-Road complicada. Aproximadamente a mitad de la ruta se puede explorar una de las zonas más singulares de Islandia: la cascada roja de Rauðufossar y el fenómeno natural de Rauðauga. Otro desvío permite llegar hasta el impresionante cráter color rojizo de Rauðaskál.

⊗   Guía completa para recorrer la F225

La F225 presenta entre 4 o 5 cruces de río en función de la época del viaje. En principio, ninguno de ellos debe suponer problema alguno, siempre y cuando se crucen teniendo adoptando todas las medidas de seguridad. A principios de temporada, y en general en época de deshielo, el cruce de estos ríos puede ser más complicado.

La carretera F225 puede efectuarse con un SUV de tamaño medio como el Dacia Duster↗ / Dacia Duster Roof Tent (CVP)↗ / (CVI)↗. En época de deshielo es recomendable contar con un Land Cruiser↗, Jeep Wrangler Roof Tent↗ o Toyota Hilux (CVP)↗ / (CVI)↗.

Carretera F225

O Dificultad: Muy Alta

La F249 es la única pista que conduce al espectacular valle de Þórsmörk y es considerada una de las carreteras F más difíciles de Islandia. Aunque su firme no presenta grandes complicaciones, la dificultad reside en sus numerosos vados glaciares, que aumentan progresivamente de profundidad hasta llegar al Krossá↗, uno de los cruces de río más peligrosos del país. Por este motivo, el cruce del río Krossá está reservado solo para conductores locales o muy experimentados, ya que el caudal y el trazado del río cambian constantemente.

La buena noticia es que se puede llegar hasta Þórsmörk sin necesidad de cruzar el Krossá en coche. Es posible aparcar antes del último vado y continuar a pie, utilizando la pasarela peatonal instalada durante la temporada estival.

En la F249 hay varios cruces de río. Al principio son muy pequeños pero se vuelven progresivamente cada vez más grandes. El primer cruce que merece la pena mencionar es el que se encuentra cerca de la laguna Lónið, en este punto, el río puede ser peligroso debido a la fuerte corriente, aunque en condiciones normales no suele suponer problema alguno.

Más adelante se encuentra el río Steinsholtsá, un cruce de dificultad media en circunstancias normales. Tras él hay otros dos vados de características similares: Stakkholtsgjá y Hvanná, último escollo antes de llegar al aparcamiento y el camping de Básar. Llegado a este punto, lo más lógico es continuar a pie y optar por no cruzar el cauce del río Krossá en coche. Hablamos de uno de los vados señalizados más peligrosos de Islandia.

Para recorrer la F249 hasta el parking de Básar es necesario disponen SUV de tamaño medio como el Dacia Duster↗ / Dacia Duster Roof Tent (CVP)↗ / (CVI)↗. Sin embargo, los últimos vados pueden ser peligrosos en función de la corriente. Lo recomendable es disponer de un Land Cruiser↗, Jeep Wrangler Roof Tent↗ o Toyota Hilux (CVP)↗ / (CVI)↗. No se recomienza afrontar el vado del río Krossá, de hacerlo, es estrictamente imprescindible disponer de un súper jeep.

F249 Nauthusagil

Vehículo atrapado en el cruce del río Krossa

Vehículo atrapado en el cruce del río Krossa

La F980 se llama Kollumúlavegur porque conduce a la cabaña de montaña Kollumúli, situada en las Tierras Altas de Lónsöræfi, uno de los lugares más inhóspitos de Islandia emplazado al este del Vatnajökull↗.

La F980 es también considerada una de las F-Road más hermosas del país, como lo es también el paisaje que la rodean. Sin embargo, también es una de las más peligrosas, ya que hay que cruzar los brazos del río glaciar Skyndidalsá↗, reconocido junto al del río Krossa uno de los vados más peligrosas de Islandia. 

Sí, hay varios cruces de río de tamaño medio a lo largo de la F980. El cruce principal se encuentra aproximadamente a mitad de trayecto: el río Skyndidalsá. Este cruce es uno de los más peligrosos de Islandia. No se recomienda intentar cruzarlo si va un solo coche, y mucho menos sino se tiene práctica suficiente.

Para afrontar con garantías la F980 y el vado del río Skyndidalsá es necesario disponer de un super jeep con esnórquel modificado.

Paisajes en Lónsöræfi alrededor de la F980

O Dificultad: Alta

La carretera F985, también conocida como Jökullvegur, es una pista de grava en fondo de saco de 17 kilómetros de longitud que comienza junto a la Ring Road, muy cerca de la localidad de Höfn. Sirve como vía de acceso al Vatnajökull↗ para las agencias turísticas que ofrecen excursiones en súper jeeps y motos de nieve sobre el glaciar.

El trayecto por la carretera es todo una maravilla, ya que asciende vertiginosamente sobre el brazo glaciar de Skálafellsjökull, lo que permite observarlo prácticamente a vista de pájaro. En el tramo final puede observarse la gran planicie de hielo descrita por el glaciar, bajo cuyos hielos se esconden algunos de los volcanes más virulentos de Islandia.

El recorrido no es apto para personas que sufran de vértigo ni para principiantes, pues la carretera es muy accidentada, estrecha, sinuosa, con grandes pendientes y rodeada por profundos desfiladeros.

No hay cruzar ríos a lo largo de la F985. Su principal dificultad radica en la inclinación de la pista, sus curvas y los precipicios limítrofes.

Para recorrer la F985 de forma segura es necesario disponer de un todoterreno mediano estilo Land Cruiser↗, Jeep Wrangler Roof Tent↗ o Toyota Hilux (CVP)↗ / (CVI)↗. Recomiendo que tenga cambio automático, pues efectuarás paradas frecuentes con el vehículo inclinado.

Carretera F985 y el glaciar Skálafellsjökull

ITINERARIOS PARA VISITAR ISLANDIA

Si estás planificando el itinerario de tu próximo viaje a Islandia, a continuación encontrarás diferentes rutas cuidadosamente diseñadas para recorrer el país según el número de días de los que dispongas. Explora propuestas adaptadas a distintos tipos de viaje, desde escapadas cortas hasta rutas más completas, pensadas para ayudarte a aprovechar al máximo cada jornada.